时间: 2024-06-12 17:20:13 | 作者: 华体会app怎么样
对于丰田汽车(Toyota)、本田汽车(Honda)与通用汽车(General Motors)等汽车巨擘来说，在为其提供支持的全球行业供应链中，诸多默默无闻的日本汽车零配件制造商能够说是这条供应链的开端。但是，在日本近期发生了地震与海啸之后，日本的汽车零部件供应商陷入了困境，而这一环节的缺少可能导致全球的生产线陷入停滞。
对于日本东北部的中小零件供应商来说，回到正常状态产出属于非常紧迫的问题，因为他们必维持客户的满意度，否则将面临失去海外与国内大宗业务的不利前景。对于台湾地区与东南亚地区的部分零件供应商来说，他们的订单慢慢的开始增加，归因于客户寻求可替代的供应来源。
日本汽车零配件供应商堀尾制作所(Horio Seisakusho)为受一定的影响的小型零部件制造企业之一，该公司位于遭受灾害严重冲击的石卷(Ishinomaki)，共有50多名工人，生产600多种不同的电子与汽车零配件，这中间还包括汽车天线和导航系统的基础零配件。由于坐落在山上，该公司避开了海啸的袭击，但是地震与电力短缺导致其生产机器闲置了整整两星期。
在试图恢复生产的同时，堀尾制作所总裁堀尾正彦(Masahiko Horio)面临另外一个严峻的问题完成并测试旗下零配件的另外一家小企业受到了3月11日海啸的严重冲击。在缺乏质量控制最终步骤的情况下，该公司无法向客户供货。
Iwaki压铸有限公司(Iwaki Diecast Co.)位于距离堀尾制作所大约四十公里的山本镇(Yamamoto)，生产汽车引擎使用的较大零件，向丰田与本田等汽车制造商输送扭矩转换器、机油滤清器与发动机控制设备的零件。该公司CEO裕仁横山(Hirohito Yokoyama)表示，对他们来说，最坏的情况就是自身停产导致客户的生产线中断。
地震给其工厂与设备造成的结构性破坏，海啸冲走了数以千计的零配件，以至于公司员工不得不在周围的水稻田里并打捞零件。电力中断同样给公司造成了麻烦，即使通过柴油发电机恢复了部分电力，工厂仍有部分区域处于黑暗之中。在日柴油消量耗多达36万日圆(4,300美元)的基础上，该公司预计灾难相关成本在3亿日圆(360万美元)。
日本零配件行业发生的危机在全世界造成了影响，波及马来西亚、英国乃至美国等诸多地区。行业分析师与美国经纪商已经表示，汽车工厂关闭将造成未来数月的部分车型短缺，特别是中小型汽车。
丰田汽车本周表示，由于出现零部件短缺，欧洲地区将停产八天。丰田上周曾表示，4月份将暂停北美地区的汽车生产。在日本本土，除了三家工厂以外，丰田已经暂停了其他工厂的生产，而这三家工厂的产能也受到了一定限制。丰田汽车发言人桥本诗织(Shiori Hashimoto)表示，丰田正在努力获得大约150种汽车零配件。
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