时间: 2024-07-05 21:15:06 | 作者: 华体会app怎么样
2022年，由于各种不可抗力的要素，间断性的停产成了粗茶淡饭。但咱们今日要聊的这几款车是真的要长时刻停产了，尽管都是一季度内曝光的音讯，但停产时刻各有不同，有些现已停产，有些得到本年7、8月份，还有一些的最终时刻会略长一些。
本年1月底，跟着最终一辆雪铁龙C1在捷克工厂制造完结，这款微型车正式迎来了停产。雪铁龙C1诞生于2005年，与美丽107、丰田Aygo同享底盘、引擎、内装以及大致外形，2012年小改款，2014年推出二代车型，在欧洲规范累计销量超越120万辆。在欧洲规范，由于排放规范苛刻，小车的出产和出售本钱相应会更高一些，假如再参与贵重的尾气过滤，显然是不符合厂家的盈利模式的，被停产不过是时刻迟早的问题。再者，与其同途径出产的美丽108也面临停产危机，未来或都将被雪铁龙ami顶替。
雪铁龙ami于2020年末在国内初次露脸，定位微型电动车，车身尺度为2410/1390/1520mm，匹配14英寸车轮，外观造型圆润心爱，因车头车尾造型类似，简单混杂分辩。动力部分，或将搭载5.5千瓦时的电池，最高路程与时速分别为70km、45km/h。
2020年的时分，就有迈腾将于2023年在欧洲停产的音讯传出来。公然，音讯是真的，时刻还提早了。现在群众在欧洲的各大网站上，都不再显现迈腾轿车的介绍。迈腾的停产，一种原因是蔚揽)抢占了规范，另一方面则是群众轿车在欧洲规范全面低沉的原因。
继迈腾在欧洲停产后，群众Passat也正式在美宣告停产。从前，Passat在美是光辉的，最高年销能到达11.7万辆，总销量到达180万辆，惋惜仍然敌不过SUV的盛行。
适应车市盛行风向，Passat与迈腾的后继者，或许是一款电动车系——群众Aero B（未来可能会改名）。它与Passat的联系，就像ID.3)&高尔夫)、ID.4&Tiguan)以及ID.Buzz&T7。AeroB可能会具有单电机和双电机版别，并会推出功能版GTX类型，并猜测GTX车型的0-100km/h加快时刻为5.6秒，并装备多种智能驾驭辅佐体系。
在产品周期完毕后，奥迪A1/Q2将不会再有继任车型，国内的Q2L大概率不受影响。奥迪A1诞生于2010年，奥迪Q2诞生于2016年，二者都已进入了产品晚期。此次被停产，首要是为赢利让路，在芯片缺少和零部件提价的状况下，奥迪要将开展要点放在如Q8e-tron、A6e-tron等高端车型上。
此前有风闻称奥迪将会推出纯电动的奥迪A2作为奥迪A1的继任者，但并未得到官方证明。
宝马i3于2013年初次露脸，官方表明其生命周期行将完毕，将于2022年7月正式停产，执役9年时刻，全球交给了约250000台。其实宝马i3此前现已中止了北美以及澳大利亚规范的供给，现在仅供给部分欧洲和亚洲国家/区域。
宝马i3停产后，其诞生地莱比锡工厂将方案出产下一代MINICOUNTRYMAN，该车有望于2022年下半年正式对外发布，并进入装配线现已现身工信部目录，是根据中期改款后的宝马3系)打造的纯电版别车型，将由华晨宝马进行国产。
不过，这都不是事儿，国产smart——smart精灵#1)来了。新车定位纯电动小型SUV，是吉祥奔驰协作的产品（吉祥研制+奔驰规划），将会在国内出产，量产版车型将于4月份全球首发，第一批车在2022年年末交给。
从2010年雷克萨斯CT首发露脸，2011年上市，再到现在的10月份停产，CT现已历了12个年初。雷克萨斯CT200h在2010年日内瓦车展首发，2014年完成中期改款。2017年，该车在美国退市，国内规范也停步于2020款。现在，雷克萨斯CT200h还在日本和欧洲出售。
作为雷克萨斯最廉价的车型，雷克萨斯CT让许多用户圆了进口豪华车的梦，停产确实让人感觉有些惋惜，不过从雷克萨斯2018年推出UX开端，咱们也就感觉CT应该快被替代了。
下一年，劳斯莱斯旗下魅影和曜影两款双门跑车将停产，不会再有换代产品呈现。其实，早在2021年，魅影和曜影两款车型现已从其美国产品线中撤出。
这两款跑车停产后，将会由闪灵纯电跑车来添补规范空白，该车将会在2023年四季度上市。闪灵的全体造型与在售的魅影十分附近，选用细长的前机舱调配溜背式的车顶结构和反开式的电动车门，动力大将会运用与iXM60相同的动力体系，装备双电动机以及四轮驱动，总输出功率超越600马力，最大扭矩或将到达800牛·米左右。
至于国产车型，停产的音讯不多。之前欧拉黑猫)、白猫)的停产，在厂家的解说下变成了中止接单。假如芯片缺少、原材料价格大大上涨的状况无法有所改动，这两款卖一台亏万元的摧毁车得以复产的可能性仍是很低的。
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