时间: 2024-07-09 13:49:32 | 作者: 华体会app怎么样
抱负轿车发布OTA 5.2 AD Pro 迈入3.0年代 全系支撑苹果方便指令控车
抱负轿车将从2024年5月11日起，连续向抱负L系列和抱负MEGA用户推送OTA 5.2版车机体系。本次版别晋级将要点环绕智能驾驭和智能空间，经过19项新增功用、23项优化体会，针对2023款及2024款抱负全系车型进行功用迭代，继续进步家庭用户的美好用车体会。
智能驾驭方面，AD Pro 3.0全新晋级了BEV模型架构和时空联合规划算法，全方面进步了高速NOA的运用体会，一起也带来了城市场景的全新LCC功用。在BEV模型架构的加持下，AD Pro 的主动安全才能及智能泊车体会再次大幅晋级。AD Pro 高速NOA到达千公里零接收等级，同步新增对锥桶、防撞桶的绕行才能，带来更安全的出行体会；城市LCC绕行、选道更聪明，确保城市通行更流通；智能泊车支撑逾越300类杂乱车位，全方面进步泊车功率、安全性及杂乱车位成功率，让泊车更轻松；AEB主动紧迫制动避撞功用继续进化，ELK紧迫车道坚持辅佐新增躲避侧方车辆的才能，为家庭出行再加安全防地。此外，AD Max 3.0的主动安全才能也得到全方位进步，掩盖8大高频高危场景，可提前辨认并及时介入，防止或缓解磕碰危险，安全看护晋级；高速NOA优化行车体会，让驾驭更丝滑、顺利。
智能空间方面，抱负全系支撑苹果方便指令控车，用户不需要翻开抱负轿车APP，经过Siri直接操控车辆门锁、空调、座椅通风等，iPhone、Apple Watch都能用，语音控车解放双手；AD Pro 车型新增HUD数字后视镜印象功用，辅佐调查转向盲区，行车更安全。
AD Pro 3.0全新晋级了BEV模型架构和时空联合规划算法，全方面进步了高速NOA的运用体会，一起也带来了城市场景的全新LCC功用。别的，在BEV模型架构的加持之下，主动安全才能及智能泊车体会再次大幅晋级。
1. 高速NOA全面迭代了变道决议计划才能、变道履行才能、安全躲避才能、收支匝道才能，长途出行更安全舒适。
4. AEB对停止车，行人制动功用进步，一起新增ELK紧迫车道坚持对旁边面车辆的横向紧迫避撞才能。
2. 新增公交车道辨认才能，防止驶入公交车道，削减非预期违反交规的状况产生。
3. 新增旁车道有慢速大车时提前变道远离的防御性变道战略，提前远离大车危险，进步行进安全。
4. 进步对同向的停止车辆、速度差较大车辆的绕行和制动才能，支撑车速规模进步至100km/h。
5. 优化变道机遇、变道空间以及变道等候的博弈战略，削减变道、超车建议的等候时刻，进步变道等候决议计划的决断性和变道有效性。
6. 优化跟车和他车切入场景的控速战略，削减跟车进程中的抑扬和急减速，进步跟车舒适性和安全感。
7. 优化接收提示播报逻辑，在抵达收费站前、及功用退出前将主动提示驾驭员接收，增强行车安全性。
2. 新增转弯提示，在导航途径前方转弯的状况下，LCC状况下会提前进行转弯提示。
3. 优化体系控速战略，削减跟车行进和他车切入场景的点刹抑扬和急减速，进步行进舒适性。
4. 优化路口选道和通行战略，进步规范路口的选道精准度，进步路口通行才能。
5. 优化城市道路杂乱分/合流场景的车道坚持、车道汇流和一分多车道选路才能。
1. 进步极限车位主动泊车才能，可完结断头路车位、逆鱼骨车位、和车辆呈大视点车位的主动泊入。
1. 新增ELK紧迫车道坚持对侧方车辆的躲避才能，支撑对旁侧车道对向来车、后方逾越车辆、前方侧向车辆场景的紧迫躲避。
2. 进步 AEB 对停止车、行人、纵向骑行人的制动才能，支撑更大车速规模内的刹停。
3. 优化 AEB 对行人横穿场景的制动才能，支撑更大车速规模内的刹停。
2. 优化高速段（80km/h~120km/h）加快体感，当前方远处存在慢车时，削减先加快后减速的不舒适控速体会，加快进程更陡峭。
3. 优化超车变道战略的安全性，驾驭员逾越20s双手脱离方向盘，将按捺超车变道。
1. 优化泊车途径核算战略，断头路车位泊车场景道路规划更合理，进步泊入成功率。
1. 新增前向/后向横穿磕碰制动才能（FCTB/RCTB），起步或倒车时，若存在与横穿车辆/行人/骑行人的磕碰危险，体系可履行制动。
2. 新增后向磕碰预警（RCW），当存在后方车辆追尾危险时，体系可经过双闪提示后车。
3. 新增二次磕碰缓解功用（SCM），产生意外事故后，若存在与周围行人/骑行人的磕碰危险，体系可履行制动，下降二次磕碰危险。
4. 新增误加快按捺功用（MAI），当辨认到误踩油门冲向前方方针时，体系可提前减速，下降磕碰危险。
5. 优化 AEB 城市场景规模，支撑右转遇右后方抢行电动车及直行遇路口横穿车辆/三轮车的主动紧迫制动。
6. 优化 AEB 辨认和履行的才能，支撑更早时刻呈现的行人鬼探头主动紧迫制动。
1. 新增中控屏底栏“车辆操控”自定义功用可选项。(抱负MEGA已随OTA5.1.2完结晋级)
b. 可在“设置 显现 屏幕”页面中“底部功用栏 - 车辆操控”模块进行设置。
b. 功用默许封闭，可在“设置 显现 HUD”中敞开。
c. 支撑盲区告警，在非智能驾驭状况，有侧方盲区告警时，HUD转向印象画面边缘会变红，协助辨认危险。
b. 支撑经过Siri操控车辆解闭锁、开关空调、座椅加热等长途车控功用。
3. 新增后方横穿磕碰提示，倒车时，若后方呈现行人/车辆横穿，全景印象将添加飘红提示。(适用AD Max 车型，抱负MEGA已随OTA5.1.2完结晋级 )
4. 优化中控屏能耗卡片跳转逻辑，点击后跳转车辆中心运用的行程计算页面。（抱负MEGA已随OTA5.1.2完结晋级 )
1. 新增自适应巡航（Beta）开关，开关敞开后，可运用自适应巡航（Beta）功用。（适用于AD Pro 车型）
b. 自适应巡航（Beta）功用激活时，车辆坚持设定的行进速度，一起可根据与前车的间隔主动调理车速。
2. 新增导航中展现下一次充电规划的站内可用充电桩数量。（适用于抱负MEGA）
