时间: 2024-06-27 09:35:28 | 作者: 华体会app怎么样
超跑圈有言，你永远买不到最新的迈凯伦，每次当你高高兴兴的交了定金，在家里吹着空调吃着火锅等着迈凯伦上门时，一不小心就会从新闻中看到迈凯伦又发新款了，连你爱车还没见面呢就成了老款，你说气人不气人。当年一个3.8V8引擎下至入门540上至神车P1足足打造7款车，还没算敞篷版赛道版这些。本来想着720后安分了一段时间的迈凯伦是转性了，谁曾想，720还没看到上路，塞纳又来了，塞纳的热乎劲还没过，这又来一辆新的，还是个长尾巴的——Longtail。
打造一台高性能车的更高性能版本，似乎是个没什么必要性的操作。然而，人类对于速度的追求是无止境的。法拉利Speciale、保时捷GT2 RS、兰博基尼Performante等车型的成功，也表明了“高性能版性能车”还是有着它的市场的。
在迈凯伦的产品矩阵里，有一个叫做LT（长尾）的产品线，它的历史并不长，车型也不多。不久前刚刚问世的600LT就是这一个产品阵营中的最新作，另外被我们所熟知的还有675LT和675LT Spider。
其实迈凯伦的长尾家族里还有第四位成员的存在，它就是迈凯伦F1 GTR Longtail。这台诞生于上个世纪九十年代的赛车，能够说是上面几台车的爷爷辈车型，它在1997年赛季中大放异彩，成为了迈凯伦历史上标志性的存在。
关于F1 GTR Longtail这款车，最让人印象非常深刻的并不是它在1997年GT锦标赛上的表现，而是这辆车是完全基于公路版本所打造的车型。而在那个时期，其他所有赛车都是专为比赛特别打造的。这让迈凯伦这家小车企一时声名大噪。
在迈凯轮F1的基础上，GTR Longtail获得了一条异于常人的长尾巴，比标准版F1 GTR还长了25英寸，使该车在比赛时获得了更强的下压力和更好的空气动力学性能。
除了这条长尾巴，工程师在车身的很多地方都进行了必要的改装。这些改装使F1 GTR Longtail成为有史以来最极端的迈凯伦F1。 F1 GTR Longtail尽管长了25英寸，重量却比F1 GTR轻了近136公斤，达到915公斤的车重。
轻量化的车身，配上可以爆发592马力的宝马V12发动机，让F1 GTR Longtail在当年的赛季大放异彩，在11场比赛中获得了5场比赛的胜利，并在GT1级勒芒赛上包揽了前两名。
也许F1 GTR Longtail在当时并不是所向披靡没有对手，但正是它开创了迈凯伦LT系列的先河，是一台值得被人铭记的迈凯伦。
迈凯伦675LT，是650S车型的高性能版。迈凯伦在650S的基础上，进行了很多针对赛道的改造，如应用了迈凯伦P1上面的悬架元件，在前唇和前盖采用了碳纤维材料来逐步降低车重。新的前唇和后扰流板使车长增加1.5英寸，也为675LT提供了更强的下压力。
尽管只比650S多了25马力，但迈凯伦对这台3.8升V8发动机的改变已达到50%，使675LT在2.9秒内就能从静止加速至100km/h，极速达到328km/h。再配合上轻量化结构和空气动力学特性，让675LT的赛道表现十分惊艳，不少车主甚至认为它比迈凯伦P1的驾驶感受更让人愉悦。
675LT上市后的市场表现大大超出迈凯伦的预期，以至于在公布了500台配额销售完毕的消息仅仅几天之后，迈凯伦就发布了长尾家族的另一成员-675LT Spider。
继承了硬顶版车型全部精髓的675LT Spider，绝对是当下最犀利的敞篷跑车之一。
675LT Spider专注于车身轻量化和空气动力学，前保险杠、前下车身、侧裙、侧进气口、下侧进气口、后车身下部、后挡泥板、后甲板、后保险杠和扩散器全都采用了碳纤维材质。车轮也是应用了超轻锻造合金轮毂，以及倍耐力为其特别打造的P Zero Trofeo轮胎。
由于敞篷结构的存在，675LT Spider比硬顶版车型多了85磅（约38.5kg）的车重，但动力参数与硬顶版车型相差无几，百公里加速时间同样为2.9秒，仅最高时速略有减少，为320km/h。
和675LT一样，675LT Spider也限量生产了500台，并且在上市两周之内就销售一空。
作为长尾系列的最新车型，600LT延续了家族优秀的运动基因。尽管从命名来看，新车的动力不是家族最强的，但外媒一致认为它会是最有趣的一台长尾。
迈凯伦600LT在570S的基础上成功减重200磅，同时发动机被调校至592马力的上限功率，峰值扭矩620牛米。新车还采用了定制的轮毂和倍耐力轮胎、720S的碳陶瓷刹车、以及比Senna更令人印象非常深刻的顶部排气设计。
这里必须要提的是，后扰流板采用了特殊的耐高温材料，所以担心尾翼会被烤化掉的朋友可以放心了。
迈凯伦目前并没有给出600LT的破百时间、最高时速等官方数据，不过作为长尾家族的最新成员，零百加速时间应该会在3秒以内。
和前辈车型一样，迈凯伦600LT将采用限量发售的形式，于今年10月份正式投产，生产周期为12个月。日前600LT已在中国市场上市，售价299.8万元起。
迈凯伦LT长尾家族虽然历史不长、车型不多，但每一款车型，在迈凯伦的产品矩阵中都发挥着无法替代的作用。从1997年F1 GTR Longtail开始的LT系列，今后也会发展出慢慢的变多的经典车型。
前不久迈凯伦放出了新车P1 GT的预告图，它也许就是LT家族的下一任继承人。这台新车将在本月中旬的古德伍德速度节上正式亮相，SCC也将对这台新车进行持续的关注。各位迈凯伦的车迷们，敬请期待。
