时间: 2024-02-08 21:53:29 | 作者: 华体会app怎么样
据今日头条号信网、视频号半岛网官微、视频号时刻青岛报道，8月12日，青岛市崂山区海兴路与海口路的十字路口路面发生塌陷，塌陷区域下方的路基已经有不少被“掏空”，目前塌陷区域正在抢修。
据今日头条号信网、视频号半岛网官微、视频号时刻青岛报道，8月12日，青岛市崂山区海兴路与海口路的十字路口路面发生塌陷，塌陷区域下方的路基已经有不少被“掏空”，目前塌陷区域正在抢修。原文如下：
信网8月12日讯（记者 耿润）8月12日上午11时30分许，青岛市海兴路与海口路的十字路口路面发生塌陷，塌陷区域下方的路基已经有不少被“掏空”，所幸未造成人员伤亡。
信网来到现场后发现，周围有一些小区，此次道路塌陷，未对周围居民出行造成明显影响。目前塌陷现场已被绿色围挡遮挡，里面有两辆挖机在进行抢修。距现场警示牌显示内部正在进行排水抢修。目前该路口已经封闭，不允许机动车通行，行人和电动车目前可以正常通行。据现场施工工人介绍，大概维修时间在三到五天。
目前有关部门已在海兴路与东海东路，海游路与海口路等路口提前设置警戒线及工作人员进行提示。在现场，信网从周边的海信君汇小区业主处了解到，附近有小区已经停水。
据视频号时刻青岛：网友爆料，青岛海兴路海口路交叉口出现塌陷，此地已经是第二次塌陷，施工方是否应追责？
据公众号青岛交警8月13日发布：即日起，海口路海兴路路口封闭施工，过往车辆需提前外围绕行。
此外，据公众号黄岛印象报道：黄岛道路近期也曾频频发生塌陷事件：7月6日，黄岛一市民发现诺沙湾小区二期东侧的东岳路十字路口处道路塌陷了，路面出现一个挺深的大坑（下图），看着让人触目惊心。
6月3日，本平台曾经报道黄岛区凰蹲山路与春熙路交叉口马路上塌陷出一个大凹坑，很危险（下图）。
青岛的主要城区道路接连出现路面塌陷问题，恐怕不是偶然的，这是一个事件，也是一个提醒，足以引起我们的警惕！这几年青岛整天修路，就修出这样的路来吗？质量谁来保证？
相关单位修路时是不是偷工减料了？基土压实密度符合标准要求吗？每一道工序都按照标准流程进行了吗？主管部门和相关责任单位真该好好反思一下了。否则万一因为这种塌陷引发重大交通安全事故，后果将不堪设想！
自然塌陷是地表岩石、土体由于自然因素作用，如地震震动、降雨雨水向地下渗透、自重压力、地下潜蚀掏空等，引起地面向下陷落。
人为塌陷是由于人为作用导致的地面塌落，如在地下采矿、坑道排水或施工中发生突水、大量开采地下水、水库蓄引水等。
如：地震塌陷、矿山采空区塌陷、降雨入渗塌陷、排水塌陷、抽水塌陷、蓄水塌陷、地面荷载过重塌陷、爆破及其他振动塌陷等。
地面塌陷不易被发现，往往路基或地基由于土体流失已形成空洞，而路面可能还看不出有损坏迹象，较难通过常规方法检测出来。而一旦塌陷，塌陷过程十分短暂，难以给予及时有效的预警措施。因而，城市地面塌陷的隐蔽性和突发性相结合，放大了危害效果。
地面塌陷仅是表面现象，本质是路面下土体有空洞存在，承载力不足。而土体空洞往往不是孤立存在的。一处地面塌陷，势必加剧塌陷处周围区域水土流失，如果只治理此处塌陷而未对该区域做全面细致的检查，塌陷极易复发。
由于塌陷经常突然发生，常造成行人、车辆落入坑中，地面建筑物破坏的后果，危害民众的人身和财产安全。若塌陷造成地下管道，尤其是电力、热力、燃气管线损坏，后果更严重。同时，突发的路面塌陷会造成民众产生恐慌心理，不利于社会和谐。
塌陷发生突然，并且塌陷发生前往往前兆现象不明显，当有人员正在塌陷区范围内，就可能落入陷坑中， 造成伤亡。
在房屋建筑密集区，如发生地面塌陷，会造成房子大面积破坏，安徽省淮南市的大通镇、九龙岗镇和淮北市的烈山镇等地，因地面塌陷，原来的城镇因受到破坏而不能正常使用，不得不搬迁重建。
地面塌陷造成的土地破坏现象是非常惊人的，尤其是采矿引起的采空塌陷在全国各地频频发生，造成大量的地表土地破坏已成为中国主要的人为地质灾害之一。
地面塌陷会造成厂房及设施的破坏，使已有的建筑格局严重走样，并使得工程建设场地等级、地基等级复杂程度提高，地基处理费用大大增加。
在地下矿井开采中，许多矿区产生了岩溶塌陷，从而造成建筑物开裂倒塌，道路中断，甚至矿井报废。
在我国的主要铁路干线中，京广线、贵昆线、浙赣线、津蒲线、沈大线、渝达线等都有较严重的地面塌陷灾害。
地面塌陷造成车站建筑物毁坏、路基下沉、路轨悬空、桥涵开裂倒場，甚至造成火车出轨。
必须认识到城市道路塌陷事故是可以尽可能的避免的。为此，要端正和树立正确的理念，即“预防为主、治理为辅、防治结合”。从长远的经济效益与社会影响来看，在预防阶段投入较多的人力物力，是有效的，也是值得的。路面塌陷的预防和整治涉及多个部门，是一个整体性、系统性工程，需要政府牵头，各部门通力合作。为此，提出以下几点预防措施。
加大城市地质勘查资金的投入，查明路面塌陷隐患的空间分布特征。对地下管线的分布和工作状况做探查，普查与详查相结合。对老旧管线做维修保养或更换。加强路面常态化巡查与监测，尤其是分层沉降监测，也注重暴雨过后等关键时期的巡查。
做好路面及路基排水的设计与施工，加强排水，防止路面积水。地铁等地下工程需穿越道路下方时，应提前对施工场地及周围进行地面塌陷风险评估，加强实施工程人员培训，保证实施工程质量。施工阶段也应对路面和路基进行严格有效的监测，以便及时有效地发现问题，采取应对措施。道路施工之前，应探测道路下方是不是真的存在空洞等隐患。地下管线，尤其是给排水管道、热力管道等应优选管道材质，严控施工质量。
保护环境，规范地下水开采。在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水积蓄和净化，促进雨水重复利用。建设地下水库，减轻暴雨期间排水管网的压力，减少路面积水；雨后，地下水库的水可用于浇灌道路两侧的植物。利用植物的蓄水能力，减少水土流失，实现水资源可持续利用和社会可持续发展，实现人与自然的和谐共存，加快海绵城市的建设。同时，还要加强地下水监测，及时掌握地下水水位变化。
对于公路超载超限现象，应多管齐下，从根本上解决。清理不合法收费、降低过高收费，改变“以罚代管”的不合理现状，调整运输市场结构，提高运输效率，提高驾驶员素质。同时，严查超载超限现象。
推进城市地下综合管廊的建设。综合管廊是实施统一规划、设计、施工和管理，将地下各类市政管线集中容纳于一体并留有供检修人员行走通道的隧道结构。虽然一次性投入较大，但综合管廊可以充分的利用地下空间，最大限度上减少路面重复开挖，减少路面塌陷事故，保障道路和交通安全。
▶水位骤变：水井、沟渠、池塘、监测孔等水位骤然升、降，水色突然浑浊，水面冒泡等。
●遇到路面塌陷，首先不要围观，应迅速撤离至安全区域，防止二次坍塌，塌陷区域往往地下管线情况复杂，存在燃气泄漏等风险。自救与救援切勿使用明火，要根据现场情况及早报警，切勿盲目施救。
●如果不幸掉入塌陷坑内，要设法移动身边可动之物，扩大生存空间，牢牢抓紧大面积面状、长条状物体（如交通护栏），并做加固。以防不稳定结构再次坍塌或继续下陷，等待救援。若条件允许，要冷静判断、因地制宜，及时采取自救措施。
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