时间: 2025-03-17 21:31:20 | 作者: 华体会app怎么样
从八十年代日本摩托车进入我国开端，我就有触摸这些摩托车，说句真实话，对这个局势是感到绝望的。
八十年代后期就有许多合资，还有一些小企业山寨拷贝，外观上简直如出一辙，乃至更美观，可开过一两年后，不是缸头简单响，便是烧机油，开出去一路冒蓝烟，有的车中心避震器乃至一年换一个。而日系原装摩托车，开了十几年，发动机连个油星都没有，链条链轮用了十年都磨损很小。
咱们摩托车职业的人也有人想把质量搞上去，打败日系摩托车，而我看到的更多的人更想赚快钱，快速上马，不花钱研制，配件能过得去就行，把问题留给买车用车的人。这样一来，没两年，买车的人就会被接连不断的小毛病搞得焦头烂额，心力交瘁，对国产摩托车的就会绝望，国产不如日系的刻板形象会渐渐的强。再看日系摩托车，质量把关是一绝。
说实话，咱们摩托车职业由于一些不能操控的原因，盘子没有做大，让给轿车了。摩托车卖得不多，研制资金跟不上，质量就提不上去。本来在越南等东南亚区域，咱们的摩托车现已打进去了，有了必定的起色。后来继续力缺乏，就不行了，输给了日系。
也有许多业界的人很尽力，加班加点，刻苦钻研，想要逾越日系摩托车。但是日系摩托车的质量就像一座大山，难以逾越。咱们就有一部分人想了一个点子，用电动摩托车去打败日系。
电动这一块咱们是肯定抢先的，电池、电机，产业链肯定抢先。可电动车也有缺陷，跑得不长，最好的也就跑一百多公里，也跑不快，然后充电最少好几个小时。摩托车跑到七八十码是没问题的。好在东南亚那些国家骑摩托车首要是为了代步，骑行不算远，许多是踏板摩托车，对速度和续航要求不高。
听说越南那儿开端进口咱们的电瓶车，我知道的是广西绿源就出口了。这是咱们一个弯道超车的时机。今后靠这个真的可能把日系摩托车挤出去。东南亚摩托车保有量2.5亿，比咱们的八千多万辆多许多。并且那么热，不会由于天气冷损电。将来真的可能让日系摩托车大溃败。
燃油摩托车这一块也没放下，还有企业在接着研制。和咱们的轿车通衢，吉祥、长城一向没抛弃燃油车研制技能，质量也渐渐变得好了。未来摩托车或许也会有赶上日系的一天。
