时间: 2025-04-09 18:21:53 | 作者: 华体会app怎么样
近日，来自台州的踏板品牌日雅推出了一款350cc的大踏板车型——纳波利 FS350。这台车型在动力上基本无限制接近本田，而且厂家毫不手软地直接将eSP+的标志放在空滤上，这多少有点太高调了。当然20,980-24,980元的价格也与本田NSS350压根儿不是同一用户群体，但它也是自力刻318GT后又一个基于本田350引擎的车型，看来本田这台单缸水冷350要在国内遍地开花了。
四种版本的车型在外观上也分为两种风格，其中传承版和盛世版在外观上更偏休闲一些，侧面的外观来看也有不少本田NSS350的设计语言，甚至排气管护罩都到了几乎能通用的地步。但是在车头的设计上还是有着明显不同的，硕大的两颗LED大灯也十分精神。
而创世版和巅峰版在外观上的修改则更大一些，从设计的风格上也明显能够准确的看出更加凶悍，运动风格也更多一些。并且车头的灯具设计也十分夸张，基本从上到下贯穿了整个前脸连接两侧导流板。并且这两个版本也加入了电动调节的风挡，巅峰版更不可思议的是辐条轮毂的加入。
动力上纳波利 FS350所有版本的车型都搭载同一款引擎，这款引擎就是逆向研发本田而来。该引擎同样采用单缸水冷四气门的结构，实际排量329.7cc，上限功率21.5kW/7500rpm，最大扭矩31.8N.m/5250rpm，最大马力29.2匹。这样的动力表现基本也和本田完全相同，夸张的是日雅毫无遮遮掩掩直接在空滤上贴上了eSP+的贴纸。
并且在引擎内部的结构上还采用了轻量化活塞、滚子摇臂以及平衡轴，至于用料品牌目前还不清楚，不知道厂家后续会不会让者也去拆一拆，但按照小编的猜测基本会和力刻318GT那台引擎基本相同。并且也搭载本田同款桥梁下悬式摆臂防振动悬挂系统，从而带来更好的震动抑制效果。
其实在此前试驾力刻318GT的过程中，震动抑制的表现上甚至有着比NSS350更出色，必须得说国产这几年制造水平和内部零件用料的考究也使得逆向研发的水平越来越接近。这对于预算有限又想感受大排量动力的车友，无疑是非常好的选择。
在车架结构上纳波利 FS350系列采用编织桥梁式无缝钢管车架，基本也是在本田NSS350的车架结构上做了一些优化升级。
配置上这里就不过多介绍了，通过下图就能很清楚的看到各个版本之间的配置差距。国产车型在配置这块你尽管放心，肯定比本田NSS350要出色很多，该有的不该有的基本已经全部给你了。
随着慢慢的变多同款引擎的出现，相信本田这台350单缸水冷引擎也将在国内市场遍地开花，不知道此时此刻本田内心的滋味如何。当然它们本身在用户群体上就是完全不同的，对于大部分预算有限的车友而言无疑又多了一台型的选择。
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