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久别重逢的“转子发动机”!可惜马自达用它来发电!

时间: 2024-03-31 11:52:39 |   作者: 华体会app怎么样

  对于马自达车迷来说,转子发动机可谓是他们的精神图腾。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放,与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次,与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比,具有高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力)的优点。

  可由于从生产装配到维护修理,转子发动机都与传统的发动机大不一样,开发成本大。而且往复式活塞发动机在功率、重量、排放、能耗等方面都比过去有了显著提高,加上各大汽车企业对往复式活塞发动机技术探讨研究的成熟,而对转子发动机技术的生疏,转子发动机没有显出明显的优势,因此各大汽车企业都没有积极性去开发利用,唯有马自达一家。

  于2012年停产的RX-8,是马自达目前最后一款以转子引擎为动力的车系。在此之前,无论是RX-3或是RX-7,都以这种特殊的引擎形式而在车坛享有特别的地位。其中,RX-7由于受到动漫、电影等流行文化的影响,即便退场至今已逾20年,其二手车价依然居高不下、改装品依旧琳琅满目,称为“殿堂级”日系跑车也绝不为过。

  近日,马自达官方宣布,旗下经典的转子发动机将以增程器的形式搭载到MX-30车型上,同时称,增程版马自达MX-30车型将于2023年3月正式对外发布。目前,马自达MX-30拥有纯电动版与燃油版两种动力系统可选,其中燃油版匹配了24V微混系统,纯电动版的续航能力为256公里。这对马自达车迷来说,无疑是一个激动人心的消息,转子发动机终于回归,虽然是以一个“配角”的身份回来。

  作为马自达旗下首款量产电动车,MX-30于2019年10月在东京首发,该车搭载一台上限功率为143马力,峰值扭矩为265牛·米的电动机。马自达于次年推出2.0L自然吸气发动+24V轻混的混动版本,并且一直有将推出搭载转子发动机的增程版车系的消息传出。

  目前,马自达MX-30纯电动版续航能力为256公里。据了解,马自达希望能够通过增程式系统将MX-30的续航增加至400公里,增加续航能力的同时使用转子发动机技术还能增强电动机能力。官方称新款动力为“multi-electric technology”(多电技术),转子发动机将成为电动机的增程器。

  对不少车迷来说,转子是信仰。但对MX-30来说,转子只是体积和重量小于活塞往复发动机而已,跟RX转子跑车是两码事。虽然在编辑看来,对开门的设计多少有些致敬RX-8的意味,但它终究是一台SUV。

  目前为止,国内还没有引入MX-30的消息传出。在国内市场中,新能源车型续航能力动辄5.600公里甚至过千公里,对于加上了增程器也仅有400公里续航里程的MX-30来说,在中国市场基本上没有任何竞争力可言,更不要说巡航里程256公里的纯电版本了!或许不进入中国市场,对马自达MX-30来说是一个更好的选择。

  车迷期待转子回归,是因为转子发动机迷人的性能,小小的“身躯”能够爆发出巨大的能量,或许是转子的精髓所在。而转子发动机用于发电,虽然有些意料之外,但也在情理之中。在新能源的大潮之中,哪怕是从始至终坚持自我的马自达,也难免做出妥协,毕竟普通往复式活塞发动机都快没人研制了,谁还会重视转子呢?即使有些唏嘘,可毕竟转子发动机归来了,大家还是且行且珍惜吧!

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